所谓全球主义者，即中国钢铁将实现资源的全球化、市场的全球化、布局的全球化。
2020年是一个时代的分水岭。这一年，中国的粗钢产量突破了10亿吨大关，达到了10.65亿吨，比上年增长5.2%，占全球粗钢产量的56.7%，占据全球钢铁业的半壁江山，是全球钢铁产量排名第二的印度钢产量的10倍，这是历史上英美日俄等主要产钢国都未曾达到的新高度。
2021年，中国粗钢产量10.3亿吨，比上年减少了3500万吨，同比下降3%，一举扭转了连续多年中国粗钢产量持续增长的局面。2022年，中国粗钢产量10.1亿吨，比上年进一步减少了2000万吨。若干年后，当我们回望中国钢铁工业发展的历史的时候，我们将发现2020年是中国钢铁产量不可逾越的高点。从此以后，中国钢铁工业开始进入到存量发展时代。
存量发展时代的中国钢铁不再追求量的积累，而是追求质的提高，并进一步推进中国钢铁的结构性调整，从而促进中国钢铁成为全球主义者。
存量发展时代的中国钢铁将加快向上游发展的步伐，通过加大对铁矿石资源等的控制力度，改变中国钢铁工业的铁矿石资源供应格局，从而解决资源的“卡脖子”问题。这一点，对中国意义非凡。
为了应对未来十年美元贬值，资源价格飙升，中国钢铁推出“基石计划”，成立了中国矿产资源集团有限公司，加快向铁矿石资源领域进军，确保中国钢铁的供应链安全。
一是加码布局澳洲铁矿山。中国宝武和力拓就西澳大利亚皮尔巴拉地区的西坡铁矿项目成立合资企业。宝武和力拓还达成一项铁矿石采购协议，宝武将按照权益比例采购力拓总量1.26亿吨的铁矿石产品，bob手机网页版登录入口每年约采购1150万吨。西坡项目设计产能为2500万吨/年，平均品位约为62%，计划于2023年初开工建设，2025年建成投产。
二是坚定挺进非洲铁矿山。中国宝武与赢联盟西芒杜控股公司就几内亚西芒杜铁矿北部区块项目的合作事宜，标志着中国宝武正式 “入局”西芒杜北部项目。西芒杜北部项目是世界已发现的最大未开发铁矿石矿床，该项目高品位铁矿石资源量预计超过20亿吨。在全部达产的情况下，西芒杜项目每年可出口铁矿石约1亿吨。西芒杜铁矿是全球范围内少见的高品位铁矿，其储量之大足以撬动全球铁矿石供应格局，就有极大的潜力打破国际矿业巨头的价格垄断。
中国钢铁推进市场全球化，在实现10亿吨级钢铁产能规模的同时，中国钢铁产业不断在中高端钢铁领域取得突破，生产出高强钢、手撕钢、航母用钢、取向硅钢和无取向硅钢等高端产品，为中国航母制造、大飞机发展、特高压输电工程、光伏发电、新能源汽车的爆发式增长提供了强大支撑。中国钢铁正在借车上路，借船出海，赋予自己更高的价值，远销到世界每一个角落。
以中国汽车为例，中国汽车工业向世界展现了其强大的爆发力，全年中国汽车出口量达到311万辆，同比增长54.4%，成功超越德国，成为全球第二大汽车出口国。按照目前的发展趋势，bob手机网页版登录入口中国汽车出口量超越日本已经指日可待，预计2023年中国将成为全球第一大汽车出口国，真正迎来了汽车产业的中国时代。尤其是在新能源赛道上，比亚迪加快换道超车，实现由燃油车到新能源汽车的华丽转身，其新能源汽车总销量达到186.35万辆，同比增长了208.64%；同期特斯拉销量为131万辆，同比增长40%。比亚迪实现了对特斯拉的全面超越，并晋升为全球最大新能源汽车公司。中国钢铁正借助中国汽车出口的爆发式增长出口到国际市场上。
以造船业为例，中国钢铁正在借船出海。中国造船面向全球展现出强大的竞争力，越来越多的国际船东将目光投向了中国。中国造船厂的完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨位计分别占全球总量的47.3%、55.2%和49%，国际市场份额均保持世界第一。其中，中国有6家企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量前十强。中国造船业的崛起，结束了日韩称霸的时代，并将续写中国造船业的神奇。
中国钢材直接出口量不到全年粗钢产量的十分之一，更多的钢材附着在中国高端制造上走向世界的每一个角落。
2016年上半年，中国河北钢铁集团以4600万欧元收购塞尔维亚钢铁厂，成立河钢塞尔维亚有限公司。被收购后，钢铁厂短时间内就扭转了连续7年亏损的局面。2018年，钢铁厂年产177万吨钢，创下建厂105年来的最高记录，当年实现收入10.5亿美元，一举成为塞尔维亚第一出口创汇大户，斯梅代雷沃钢铁厂因此获得重生。
2023年，中国宝武集团加快实施国内钢铁企业重组的同时，也在加快迈出国际化的步伐，第一站就是在富得流油的沙特开启自己的全球化布局。
中国钢铁正在进入一个全新的时代，这个时代是存量发展时代，也是中国钢铁加速出海的时代，通过海外投资实现权益矿的控制、通过借车上路走向国际市场覆盖、通过海外设厂实现全球化的布局，中国钢铁正在成为全球主义者。
