快来看，这款马钢“低碳跑鞋”成功下线日，宝武集团马钢轨交材料科技有限公司的车轮1号检测线吨轴重重载车轮通过质量检测成功下线
。这款车轮直径约一米，是全球最大轴重的重载车轮，被业内亲切称为矿车“跑鞋”。鲜为人知的是，这也是全球首款低碳45吨轴重重载车轮。据悉，马钢产首批“低碳跑鞋”将全部销往海外。
去年开始，马钢率先启动“碳中和”重载车轮研究，bob手机网页版登录入口结合上下游产业链，探索构建全产业链和全生命周期“碳中和车轮”制造工艺。通过把控矿石原料品质，利用清洁能源、智慧制造赋能产线，探索全域绿色物流应用、低碳冶金新技术创新等措施，使得45吨轴重重载车轮产品CO₂排放量相较于2023年中国钢铁工业协会钢铁行业环境产品声明（EPD）平台公布的碳排放量降低20%以上。此次马钢“低碳跑鞋”下线，标志着轮轴行业实现“绿色矿石-绿色运输-绿色车轮制造-绿色车轮运输”跨国全流程绿色低碳循环。
也许有人会问，车轮不就是一对“车轱辘”吗？有什么技术难度？且不说一节重达五六十吨的高铁车厢全部由四对车轮支撑，每对车轮需要长期承受十几吨的压力。单说怎么解决车轮在时速350公里下产生的摩擦力，就是绕不过的难题。此外，高速车轮还要保证在高温高压下不产生变形磨损，克服热胀冷缩自然规律，其技术难度可想而知。
“马钢跑鞋”能跑出“中国速度”，离不开高素质人才队伍。在马钢就有一支“高速跑鞋突击队”。突击队共有队员8人，自成立以来，一直承担国产化高速车轮新品研发、工艺攻关等任务。
2021年，bob手机网页版登录入口马钢高速车轮获准进行国产化扩大装车考核。为满足主机厂的加工工艺要求，突击队成员对高速车轮全流程生产工序进行梳理，在对试生产数据比对后，发现马钢交材高速车轮热处理工序是影响产品性能的瓶颈。突击队成员就提高淬火均匀性、钢温均匀性等关键问题进行方案讨论和不断优化调整，最终设计出4套热处理试验方案。经过反复试验，最后确定的工艺方案完美达到主机厂要求。
据了解，如今“马钢跑鞋”——马钢车轮产品已经广泛应用于铁路运输、港口机械等诸多领域，轮轴产品国内市场占有率近三分之一，全球市场占有率超过10%。近期亮相的，为亚运会量身定制的杭州“亚运号”地铁专列穿的正是“马钢跑鞋”。
